正恒動力-帶你了解熱噴涂實際應用

隨著各國政府對汽車排放和油耗的法規(guī)標準不斷提高，對發(fā)動機減重和降摩擦等提出了新的要求，動力總成通過提升驅(qū)動效率、減低摩擦、輕量化、降低機油耗等的技術(shù)來實現(xiàn)對燃油車的排放和油耗新要求，越來

越多的汽車主機廠研究和開發(fā)在鋁合金缸體缸孔內(nèi)壁噴涂涂層取代傳統(tǒng)的鑄鐵缸套的工藝。

采用缸體孔壁等離子噴涂工藝，制造出無缸套全鋁合金缸體以實現(xiàn)發(fā)動機輕量化、降低發(fā)動機摩擦損耗、提升發(fā)動機效能、優(yōu)化缸孔熱力學特性等，成為國外各大汽車公司的選擇。

大氣等離子熱噴涂工藝原理

缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積；同時減輕了刮油環(huán)的切向力，使活塞環(huán)更順暢地進入流體動力學狀態(tài)，顯著降低摩擦阻力和磨損，從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。

特殊的多孔表面儲油結(jié)構(gòu)不會像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損，當涂層厚度逐漸減小時，新的潤滑孔又會出現(xiàn)在涂層表面，保證了性能的可持續(xù)性。

此外，經(jīng)珩磨后涂層厚度在120-150微米之間，與鑄鐵缸套相比，薄壁涂層大大改善了氣缸內(nèi)孔與氣缸體間的熱能傳導。

2018年6月正恒動力作為中國首家引進發(fā)動機缸孔等離子噴涂技術(shù)及設(shè)備的國內(nèi)發(fā)動機缸體制造商，并成立了缸孔等離子噴涂技術(shù)中心。

公司科研項目《內(nèi)燃機動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的制備及其強化技術(shù)與應用》圍繞無缸套涂層技術(shù)及其界面強化技術(shù)開展技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新，榮獲2021年度中國有色金屬工業(yè)科學技術(shù)獎一等獎。

正恒動力已完成無缸套鋁合金缸體、長壽命柴油機及缸套等產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，與國內(nèi)多家知名汽車制造商、大排量摩托車制造商、船舶及航空發(fā)動機制造商就內(nèi)孔噴涂工藝達成合作。

熱噴涂產(chǎn)品